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            盤車 | 定制不再遙不可及 在這輛捷途X70 Coupe上就能實現
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            盤車 | 定制不再遙不可及 在這輛捷途X70 Coupe上就能實現

            2020年05月09日 08:36
            來源:車友頭條
            作者:賀重鋼

            [車友頭條-原創]  (文、圖、攝/賀重鋼)曾幾何時,改革的春風吹滿神州大地,老百姓們兜里的錢包也越來越鼓,選擇汽車這一大件的時候也帶上了更多的標準和更苛刻的條件。挑動力、看空間、選配置這些早已成為了標準動作,到了年輕人成為購買主力的時候,個性化又成為了擺在汽車企業面前一個新的課題。

            其實,提供個性化產品在汽車行業并不是什么新鮮事。豪華及超豪華品牌一直都提供此項業務。無論是車身配色、內飾材質還是專屬配件,甚至是車身造型都可以依據土豪車主們的需求進行定制。當然,一輛車的定制程度取決于買主的家底厚度。

            由于定制化產品產量極低,對于汽車這樣的工業產品來說,只有大批量的采購零部件才能壓低制造成本,因此個性化的定制車型長久以來只屬于極少部分人。

            在高企的成本和日益增長的需求面前,車企應該做何選擇呢,定制化的產品離普通人真的就遙不可及了嗎?

            中國品牌車企作為最了解國內用戶的代表,在這個問題上給出了解決方案。奇瑞旗下的捷途品牌就在主銷車型X70的基礎上推出了X70 Coupe---一款可定制的中型SUV。

            捷途品牌目前主打多款中型SUV產品,品牌調性相對于奇瑞有一定區別。兩個品牌共享車型平臺及動力總成,但在配置上作出了區別。奇瑞品牌的同級產品科技含量更高,配置也更為全面;捷途品牌則著重提供滿足用戶的配置,在合理的價格體系內提供最精準的匹配。

            2020年4月29日上市的X70 Coupe,雖然名字里帶有Coupe字樣,但這款新車并不是大部分人認知里的轎跑型SUV,把它當做個性定制及動力升級版的捷途X70更為恰當。

            在外觀部分,捷途X70 Coupe將X70上以鍍鉻形式出現的部分進行了“黑化”處理。比如帶黑色蜂窩狀紋路的進氣格柵、黑色外后視鏡以及輪眉和輪圈等。

            在車身配色上,捷途X70 Coupe也更為大膽,不僅使用了多種跳躍的顏色,甚至還提供雙色車身。

            我這次就選擇了一輛配色跳躍并且帶雙色車身的捷途X70 Coupe進行簡單的體驗。從官網上看,我選的這個配色方案屬于可定制版本。在整個車型序列里,定價10.99萬元起的潮PLUS版本均可定制,在官方指導價上再加2000元即可擁有我這款是官方稱為“大黃蜂”的配色。其他還有主色調為紅色的“錦鯉”、灰色的“雪豹”和黑白配的“大熊貓”三種雙拼車身顏色。

            視覺沖擊力很強的20寸帶車身同色飾條的5輻戰戟式輪圈選裝價格為3000元。輪圈后邊的剎車卡鉗顏色也可選,除我這款配色為黃色外,其余三種車身顏色均只可免費選裝紅色卡鉗。

            選定外觀配色方案之后,X70 Coupe的內飾也會采用與外觀主色調相近的顏色與黑色進行搭配,不支持自選配色。內飾配色不需要單獨加錢。座椅布局也可進行自主選裝,基礎版為5座,6座和7座則需要各加價2000元進行選裝。

            另外,用戶還可選裝價值2000元或5000元的兩款科技包。全景天窗價值3500元,LED大燈價值2000元。

            另外還有價值2000元,包含主駕座椅6向電動調節和前排側氣囊的舒適安全包。全部配置選擇完成之后的最終指導價為12.94萬元。

            這也差不多是我體驗這輛車的配置水平,現在來看看它們到底值不值。首先是最顯眼的外觀配色,對于捷途給它設定的目標人群來說,顏值確實是第一生產力。雙拼配色加上跳躍的主色調一下將X70 Coupe的矚目程度提升了好幾個檔次。

            對于追求個性的年輕車主來說,也省去了后期改裝和變更行駛證帶來的一系列經濟和精力上的成本,從這點來說,這樣的改變是值得的。

            除了引人矚目的車身顏色,捷途X70 Coupe外觀上還有亮點,那就是大尺寸輪圈和色彩艷麗的剎車卡鉗。這兩項也是年輕用戶提車后大概率會進行改裝的項目。

            先看輪圈,幾年以前在中國品牌的汽車產品上是很難見到大于18英寸的輪圈的。放在車身尺寸較小的車型上或許還可以理解,但是到中型或者以上車型還配著只有16、17英寸的“小腳”,無疑會給整車的視覺效果拖后腿。經常出現“概念車林志玲,量產車羅玉鳳”的尷尬局面。

            中國車企不愿意使用大尺寸輪圈無疑是考慮到制造成本問題,大尺寸輪圈日后的使用成本也會讓對價格格外敏感的用戶感到擔憂。隨著市場競爭的日益充分和消費者消費觀念的逐步成熟,阻礙大尺寸輪圈普及的問題已得到了解決。目前,中國車企更傾向于提升整車的視覺效果,大尺寸輪圈采購量加大以后成本自然也降了下來。另外一方面,用戶對于大尺寸輪圈的偏見也基本消除。

            彩色卡鉗曾經是性能車的專屬配置,其中尤以紅色應用最為廣泛。改裝車車主也喜歡使用紅色卡鉗。不過,對于其他車型來說,紅色卡鉗就成為了可望而不可求的配置。捷途在了解到用戶的這一需求之后,為X70 Coupe提供了原廠品質保證的彩色剎車卡鉗,并且前后都標配。不僅如此,選配圖中“大黃蜂”配色方案的用戶還可獨享黃色卡鉗。

            相對于那些來路不明,品質和性能得不到保證的改裝產品,捷途X70 Coupe上原廠標配的卡鉗無疑是真香的。

            打開車門,映入眼簾的是與X70/X70S幾乎一樣的內飾,明顯不同的地方在于門板、儀表臺和座椅等處應用了與車身主色調一致的配色,給車內帶來了更顯活躍的撞色效果。另外,X70 Coupe在車窗控制面板,副駕手套箱上方氛圍燈面板等處都使用了新的花紋設計。擋把基座周圍的蓋板也都由木紋換成了仿碳纖維紋路,進一步強化車內的運動氛圍。

            眼球傳遞給大腦的運動效果在身體接觸到座椅之后被完全磨滅了,因為座椅實在是太舒服了??椢锖推じ锲唇用媪习淖尾捎昧烁m合中國用戶喜好的設定,整體偏軟,承托力適中。

            我體驗的這輛車在選裝配置上下了大手筆,在座椅層面的升級就是前排帶加熱,駕駛席座椅為電動6向調節。這兩項功能分別在兩個定制包里,可以組合選擇,也可以只選座椅加熱。

            穩穩坐上駕駛席之后,終于有時間熟悉一下X70 Coupe的操作。與捷途品牌其他產品一樣,X70 Coupe將啟動按鈕放在了擋把基座后方,放在轉向柱附近可能更適合大部分人的操作習慣。

            另外一個在同級車型上不太常見的設計是后視鏡控制模塊。設計師把這個模塊放在了儀表臺左下側,類似德系車燈光控制模塊的位置。以我的178cm的身高坐進車內,方向盤正好把它給擋住。在門板厚度允許的情況下,把外后視鏡控制模塊放在這里值得斟酌。

            前文提到的就是捷途X70 Coupe在外觀、內飾和配置層面的升級,大部分的變化還是能值回票價的。其實對于這款新車型,最大的變化當屬動力總成。

            在之前的X70/X70S上,標配的都是1.5T發動機+6速雙離合變速箱。這次X70 Coupe把它們升級為了1.6T+7速雙離合的組合,是不是在性能層面就會有脫胎換骨的表現了?

            踩下油門之后,事實證明我想多了。發動機對于油門踏板的響應比我想象中要慵懶一些,動力總成的調校風格與運動化的外觀內飾形成了鮮明的對比。

            雙離合變速箱的換擋邏輯以追求平順和節油為首要考慮,擋位切換的速度和平順度都還可以接受。底盤調校也是走的舒適路線,避振器初段感覺有些壓不住車身,所以在輕點剎車或者起步時車身俯仰程度比較明顯,配合車里軟軟的座椅有點兒老派美國車的感覺。

            轉向系統的指向性表現一般,手握盤環粗壯的運動方向盤,打方向的感受卻像是在開一輛尺寸更大的車。

            這種設計與駕控割裂的感覺也是不少中國品牌產品的通病。雖然設計能夠在短時間內依靠砸錢請海外設計師解決,但是對于動力總成和底盤的調校卻不是短時間內能夠消化吸收的。在這一層面,中國品牌要走的路還很長。

            回頭來說說這次的主角---捷途X70 Coupe。作為一個成立時間較短的新興品牌,捷途對于SUV細分市場的探索還是值得褒獎的,X70車型針對不同的細分人群進行了從設計到配置等多個層面的搭配組合,市場表現也有目共睹。支持定制化的X70 Coupe是捷途在現有產品的基礎上,針對年輕消費群體做出的又一次大膽的嘗試,至于市場表現如何要靠時間來檢驗了。無論如何,還是希望能在中國汽車消費市場看到更多的類似捷途X70 Coupe這樣定位親民的定制化產品出現。

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