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            神預言丨好飯也怕晚!全新一代日產奇駿前景分析
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            神預言丨好飯也怕晚!全新一代日產奇駿前景分析

            2020年05月08日 10:14
            來源:車友頭條
            作者:黎亞東

            [車友頭條-原創]  (文/ 黎亞東)奇駿,日系SUV三劍客之一,與CR-V和RAV4一同在中國緊湊級SUV市場組成最強日系陣營,該車是日產汽車旗下的一款經典城市SUV,2000年底推出,2008年第二代奇駿引入中國。比起競爭對手RAV4和CR-V來說,東風日產奇駿一直以來的綜合性價比更高,11年以來,在中國銷量已經破百萬輛,直到2019年在對手們都紛紛完成換代的情況下,奇駿平均每月銷量仍然高達1.4萬輛,市場對它的喜愛可想而知。不過瘦死的駱駝比馬大,雖然仍然保持著看起來還不錯的銷量,但背后則是危機四伏,不過是消費著自己的口碑罷了,毫不夸張的說目前奇駿的產品力已經脫離了主流的緊湊級SUV市場,落后RAV4和CR-V一大截,更面臨著中國品牌的強烈沖擊,兩面逢敵。不過好消息是全新一代的奇駿終于是要來了,可以看到的新車采用了最新的V-motion家族式設計,并配備分體式大燈,而且內飾也有了翻天覆地的改變。這樣看起來很正常的一次大換代,似乎沒什么問題,但真的是這樣嗎?全新一代奇駿又將面臨著怎樣的未來?

            遲來的換代,是否值得等待?

            根據目前在外媒得到的消息,全新一代奇駿預計會在今年下半年甚至年底正式發布,其在海外的上市時間也有可能會延至明年上半年。這對國內消費者而言也就意味著全新一代奇駿至少要到2021年下半年才會到來,那么這個如此遲的換代,是否值得大家等待呢?下面我們來看看全新一代奇駿“新“在哪里。

            首先全新一代奇駿造型相比現款車型更加方正硬朗,前臉上V-Motion中網尺寸進一步加大,內嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條,豐富了層次感;兩側頭燈組采用了全新的分體式設計,燈組上半部分銳利狹長且不規則,與日產新一代Juke有幾分相似,燈組主要以日間行車燈為主,下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠近光燈;包圍則采用了SUV常見的撞色設計,并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。其次在內飾方面,新車較現款也有了翻天覆地的改變,多種色調和材質(木紋、金屬等)相互組合,配合中控縫線工藝,營造出十足的豪華感;而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式,支持雙區自動空調、座椅加熱等功能。此外,新車還首次采用了電子擋桿設計,造型更為別致。

            除了外觀內飾上的變化,全新一代奇駿在動力方面可能會繼續搭載2.0L、2.5L汽油發動機,現款最大馬力分別是154匹和186匹,新款參數有望小幅上升。與之匹配的則依舊是CVT無極變速箱,中高配車型提供四驅系統。當然了,還有一大亮點就是新車極有可能會搭載最新一代的2.0T可變壓縮比發動機,并且將會將一套新的混動(輕混)系統加入搭載VC-Turbo發動機的車型中。這樣一來在硬實力方面至少就和CR-V還有RAV4處于同一水準甚至領先一步了。

            總的來說,全新一代奇駿的變化也就僅此而已,除了外觀內飾設計上見仁見智的更新外,在技術上唯一的亮點可能就是這臺VC-Turbo 2.0T發動機和那套還不確定的混動系統了。所以如果問我全新一臺奇駿值得期待嗎?從技術的角度來說一定是值得的,因為VC-Turbo技術絕對是日產這十多年中非常少有的一次重大技術突破,當年“技術日產”的感覺似乎又回來了;而從廣大普通消費者的角度來說,似乎又沒那么值得期待,換代時間晚不說,在當下高手如云的SUV市場,綜合來看全新奇駿似乎缺少了一些非常重要的吸引消費者的亮點,有一些平平淡淡。

            現款車型問題諸多,這個班并不好接

            全新一代奇駿的到來,對于國內SUV市場以及消費者來說,無疑是一件好事,不過當你回過頭來看看現款東風日產奇駿這些年來頻繁出現的質量問題時,不禁為全新一代奇駿感到些許擔憂,這個班看來并不好接。根據車質網的投訴信息顯示,東風日產奇駿在2019年一共接到了626起質量問題的投訴,排名SUV投訴榜第三名,從投訴問題來看,比例比較高的是變速箱頓挫、發動機異響、轉向系統異響等等三大件的問題,并且單單在2019款車型上,變速箱頓挫和發動機排氣故障這兩項就高達664起,由此可見向來以"技術日產"為廣告宣傳口號的日產如今也已經深陷"質量危機"。

            由此看來,全新一代奇駿的處境還真的不容樂觀,對于普通消費者來說本身的吸引力就不足夠,再加上深陷“質量危機”,這個班想要完美無縫的接過來,幾乎是不可能的。全新一代奇駿在未來上市后一定會面臨大家的質疑,這也使得全新一代奇駿在面對諸多競爭對手時自信心上的不足,甚至被現款車型所拖累到,也不是不可能的??吹竭@里不免可以得出一個結論,那就是全新一代奇駿如果還想復制當初的神話,幾乎是非常困難的。

            (現款東風日產奇駿)

            市場風向標發生變化,全新一代奇駿如何脫穎而出?

            縱觀現在的國內SUV市場,特別是在10-20萬這個最火熱的價格區間,大家對于SUV車型的需求和認識早就發生了潛移默化的改變,一臺好開、好用、好養而且空間大的SUV在以往可以成為爆款,而如今這樣的車如果沒有什么特別吸引人的特點,很難再引起大家的關注,簡單來說就是當市場不斷的成熟,增量變存量,大家的消費需求自然就發生了變化。而全新一代奇駿同樣面臨著這樣的問題,當大眾開始玩未來高科技、豐田有獨家的TNGA、本田也在新能源的道路上越走越遠,這個時候日產能否拿出在消費者面前讓自己脫穎而出的東西,顯得格外關鍵,如果非要說VC-Turbo技術可以算一個,但遠遠還達不到脫穎而出的要求。所以未來東風日產在給全新一代奇駿來定位和宣傳的時候,這個問題一定得解決,否則像天籟這樣遇冷不是不可能。

            總結:

            縱觀整個日產在中國市場的表現,今時今日的局面并非不可預料,其在華銷售的整個車型序列中,藍鳥、天籟的銷量早已開始呈現出下降趨勢,勁客、西瑪、樓蘭等車型更是毫無市場影響力的。唯一的兩款主銷SUV車型逍客與奇駿,和扛把子車型軒逸,幾乎扛起了整個日產在國內的銷量大旗,并且這其中只有軒逸是與對手一樣屬于最新一代車型,現款的奇駿和逍客只能用苦苦支撐來形容。所以全新一代奇駿的到來其實對于東風日產來說是相當重要的,它可能是一次轉機,但也同樣可能是致命一擊。這臺SUV車型對于日產在中國市場的重要性非同一般,特別是在目前這種狀況下容不得任何差錯。而我們希望看到的是,在萬無一失的情況下,能夠再快一點,再快一點。時間不等人,市場也不會等產品,千萬別未來新車上市了,黃花菜都涼了。那對于日產來說就真的可能是重挫了!

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