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            神預言丨顏值+實力能否換來逆襲?全新一代起亞K5前景分析
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            神預言丨顏值+實力能否換來逆襲?全新一代起亞K5前景分析

            2020年04月29日 09:01
            來源:車友頭條
            作者:黎亞東

            [車友頭條-原創]  (文/ 黎亞東)沒錯,又是一臺韓系車,在全新一代現代伊蘭特熱度正高時,全新一代起亞K5也快要來了。近兩年來由于中國品牌的強勢崛起,再加上日德系性價比持續走高,韓系車在華的銷量可以說是表現相當低迷,用夾縫中求生存來形容一點兒也不為過。所以為了改變這一局面,現代和起亞果斷加快新產品的推出。

            可喜可賀的是韓國人并沒有讓大家失望,前有全新第七代伊蘭特以顛覆性的變化面世,創造了屬于自己的驚艷;后面起亞就動作頻頻,強勢帶來了全新一代K5車型,在4月20日東風悅達起亞更是正式開啟了全新K5的國內預售,同時給它起了一個中文名——“凱酷”。在民間不是流傳著這樣一句話:“XX三寶,索八、K5、邁銳寶”,雖然是一句玩笑話,但足以證明當年K5有多么的火爆。那么如今全新K5的強勢回歸,能否在中級轎車市場再次掀起波瀾?面對當今風云變幻的市場環境和更加強勢的競爭對手,全新起亞K5又實力如何呢?下面我們就來詳細解析!

            顏值再次爆表,似乎有戲?

            毫無疑問,當任何一個人第一眼看到全新一代K5的時候,都一定會被它的顏值所驚艷到,這一次高顏值的屬性再次在韓系車上體現得淋漓盡致,并且在個性化以及辨識度上都非常的突出,這與當年我們第一次看到老款K5時的感覺如出一轍。新車在設計上突破性非常強,給人非常強烈的感官沖擊,全新一代K5把起亞家族式的虎嘯式前臉進一步升級,于是形成了“Tiger Nose Evolution(虎鼻進化)”的設計理念,正是在這一全新的設計理念下,全新K5的顏值得以爆表,中網變得極其寬和扁,并與兩側大燈徹底融合,加上不規則LED燈帶勾勒邊界,在打破同質化的同時,也滿足了當下年輕人的個性化需求。

            顏值為全新一代K5在市場上贏得了先機,這一點是毋庸置疑的,但憑著爆表的顏值就能說這一次全新K5一定能夠再次席卷市場嗎?其實未必,這個世界變化太快,汽車市場同樣如此,在當下的市場環境里,靠某一個極強的誘惑點來大規模收買消費者的方法早就行不通了,無論是汽車還是其它的任何行業,只有亮點遠遠不夠,你還得全能。也就是說靠亮點把消費者吸引過來后,靠強大的綜合實力讓消費者買單才是終極目標。所以在看到全新一代K5爆表的顏值后先別著急下定論,咱們接著往下看。

            產品力回歸主流,但這并不夠

            全新一代K5在綜合產品力上還是有著相當大的提升的,除了外觀內飾設計上顏值爆表外,在車身尺寸上也優勢明顯,先來看看海外版K5的車身尺寸長寬高分別為4905mm×1860mm×1445mm,軸距為2850毫米,至于國內版本咱們可以參考十代索納塔,在國產后車長和軸距分別增加55毫米和50毫米,達到4955毫米和2890毫米。所以全新一代K5國產后相比凱美瑞、雅閣、邁騰等車型相比,車身尺寸的優勢還是相當明顯的,這也意味著全新一代K5的空間表現也將是一大亮點。

            在以往韓系車不占優勢的動力方面,此次全新K5也一改平淡,提供了多達3種動力配置,國內版本車型分別為1.5T、2.0T、2.0L插電式混合動力。其中1.5T發動機應該會是最大的亮點,其首次應用了CVVD技術,CVVD技術可以調整氣門開啟的持續時間,配合CVVT技術實現對氣門開啟和關閉時間的控制,有效提升發動機進氣效率,提升動力輸出并降低油耗。該發動機最大馬力180匹,最大扭矩265牛米,匹配7DCT變速箱。其參數可以說超越了本田的1.5T地球夢發動機,還是相當的強勢。當然了,2.0T以及2.0L混合動力的引入也非常的給力,2.0T發動機參數預計與全新勝達相同,2.0L混動會采用現款2.0L自然吸氣發動機+電動機的組合。

            除了顏值外,在國內消費者非常關心的空間和動力方面,全新一代K5同樣做得非常不錯,可以說這一次綜合產品力毫不遜色于日系、德系選手。但是這就夠了嗎,就代表全新一代K5會超越對手們嗎?其實不然,起亞包括整個韓系車在產品力跟上以后,還面臨著一個很大的問題,那就是品牌價值。毫無疑問在品牌方面與日系、德系對手沒法比,與中國品牌正面剛在價格上又吃不消,所以也是一個進退兩難的處境。全新一代K5能否找到自己的生存法則?咱們接著看!

            錯位競爭+高性價比,是目前最好的辦法

            參考在豪華品牌中凱迪拉克在BBA的夾縫中成功突破的例子,錯位競爭+高性價比的市場定位,在本已成熟的市場下進一步突破。對于全新一代K5和起亞來說,這個方法同樣適用,因為國內中級轎車市場目前基本就被日系、德系以及美系所壟斷,曾經老K5的輝煌早已不再,加上韓系車品牌影響力不斷下滑,所以當全新一代K5想要正面突破,機會是非常小的。那么在產品力還不錯的情況下錯位競爭,將產品定位和格調拉高一點點,把實際售價降低一點點,雙雙與對手們小幅錯開,這樣才有成功突圍的可能。所以錯位競爭+高性價比,是目前最好的辦法,如果起亞真的這樣做了,那么全新一代K5上市后的起售價,應該會在15萬元左右。

            總結:

            在冷靜解讀完全新一代K5后,可以說心里的感受很難形容,是那種驚喜又嘆息,期望又失望的無力感。全新一代K5毫無疑問會是一款優秀的中級轎車,特別是在韓系車最擅長的顏值上,全新K5又上到了一個新的境界,此外包括在空間以及動力系統上的發力,也都看到了不錯的效果。但是看著目前起亞包括整個韓系車在國內市場的現狀,品牌價值口碑的消極情況,你又很難說在未來全新K5能夠有太樂觀的銷量成績,即便大家覺得車不錯,心里也會犯嘀咕猶豫不決,這已經不是簡單的產品好不好的問題了。就好比某些一線合資品牌,縱使再貴,問題再多,產品力再低,但依然有大把的消費者愿意為其買單,所以品牌的力量絕對不是一句空話。未來全新一代K5上市后會表現如何,現在沒人知道,但起亞和整個韓系車想要在中國市場長期發展,那么對于品牌的建設刻不容緩,否則未來很可能面對對手毫無還手之力。

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