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            車市短評:上汽大眾Viloran的“戰場”在哪兒?
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            車市短評:上汽大眾Viloran的“戰場”在哪兒?

            2020年04月24日 10:57
            來源:車友頭條
            作者:邵帥

            [車友頭條-原創]  (文/邵帥)中國汽車消費市場上,從來不缺競爭。即便是在相對偏冷門的MPV陣營,在GL8把持住相對穩定的市場格局之后,依然有不少競爭者出現,其中不乏本田奧德賽、廣汽傳祺GM8等。但隨著新款GL8 Avenir的上市,52.99萬元的“四座尊禮版”無疑拔高了該系列車型的消費層級。但別克無疑要關注另外一個對手——上汽大眾Viloran。這款在去年廣州車展上亮相、引爆無數關注的新MPV將預售價鎖定為40.00萬元以內。如在配置和豪華性方面再有提升,將無疑撼動合資品牌高端MPV的格局。那么,Viloran的到來,會讓現有MPV車型瑟瑟發抖,還是只是虛晃一槍呢?

            上汽大眾Viloran是何方神圣?

            從產品線來看,Viloran就是上汽大眾在途安和邁特威之間的一款產品。此外,也有人刨根問底挖出了Viloran與途昂之間的關系。毫無疑問,長車頭、大輪圈、高離地間隙、寬前臉,還有放不平的后備廂等等,怎么說都和SUV有點關系。但此刻我們不妨看看,這臺獨具一格的MPV,有著怎樣的產品特征?

            先說大眾在華早期的MPV產品,自從途安被用于2012上海世博會期間的出租車后,很難再有充足的市場潛力。任誰也不會花15萬多去買一臺開出去極容易“撞衫”的MPV。此外,進口身份的邁特威以40萬元以上的售價和方正的外觀設計出現在世人面前,也難以凸顯出高端MPV的屬性。因此,大眾應該明白自己在MPV市場的薄弱點。那么,不管Viloran有著怎樣的前世身份,拿過來補充一下細分市場空白總是好的。況且,憑借大眾在華的群眾基礎,說不定還會有什么意想不到的效果呢。

            在2019廣州車展上,車友頭條已針對上汽大眾Viloran進行了實拍。詳情可參考《2019廣州車展丨引燃新一輪MPV市場戰火? 上汽大眾Viloran實拍圖解》一文 。整體而言,Viloran定位為一款大7座MPV,顯然不會波及新款GL8 Avenir頂配的市場。但高端大7座MPV市場確實是一片潛在藍海,Viloran擁有中國人熟悉的大眾家族化前臉設計,還有5300mm的車身長度和超過3100mm的車身軸距。明顯的家族化風格使其辨識度極高,而傲視同級別的車身尺寸,也無疑提升了很大的競爭力。

            在豪華感的營造上,寬幅鍍鉻橫向飾條、整體感強烈的前臉設計、醒目的被放大的“VW”標識、側面隱私玻璃、優雅的側滑門設計、20英寸鋁合金密輻式輪圈以及外凸的后門設計,都在強調著這款MPV的商務氣息。

            從目前了解到的信息來看,Viloran將推出搭載2.0T高低功率的三款車型,分別為豪華型、尊貴型和旗艦型。配置上看,2.0T+7DCT的組合,已經足夠成熟,在商務接待或者居家出行的時候,不會出現太多令人心煩的故障。

            而內飾上的設計,也凸顯出十足的“大眾”風格。近乎在一個平面的中控臺并無太多層次感或者立體感,與趨向年輕化、個性化的風格不同,穩重內斂的氣息躍然紙上。但全液晶儀表盤和中控液晶顯示屏的組合,則又提升了不少科技感。此外,Viloran還新增了語音識別、遠程控制等功能,實用性同步提升 。

            在舒適性配置上,2+2+3布局的座椅寬厚舒適,菱形紋理加持在皮質座椅表面后,更具檔次感和豪華感。同時,第二排座椅支持電動調節的設計,也增加了商務場景下的舒適性、便捷性。由此來看,Viloran似乎已經具備了充足的競爭力。除了不與新款GL8 Avenir頂配競爭之外,似乎足以傲視40萬元級其他MPV對手。但事實是這樣的嗎?

            Viloran或許要另尋對手

            Viloran預售價為35-40萬元級別 。即便價格略有浮動,但整體上也會保留在這一區間 。值得一提的是,新款GL8 Avenir整體定價要比Viloran高一些,從這方面來講,Viloran是具備優勢的。但事實是,GL8系列并不依靠GL8 Avenir,而是售價為23.29萬起的GL8來支撐銷量。將新/老款車型同臺銷售的技法,無論是緊湊級轎車還是MPV市場都行得通。

            因此,從銷量上來說,GL8的存在對Viloran或許是一個威脅。畢竟,大部分的商務出行場景,20多萬元的GL8商旅車就夠了,多出10多萬買一臺大眾的豪華MPV,似乎并不能給你的商務伙伴帶來多么高端的印象。因此,對于Viloran的市場前景,目前仍然是相對保守的。

            另一方面,Viloran似乎也不會寂寞太久。它的上市必將開辟MPV領域內的細分市場。對于中國汽車消費市場而言,這是一件好事。值得一提的是,即便沒有Viloran攪動中國MPV市場,如果呼聲漸高的豐田塞納實現國產化,也勢必開拓出MPV市場的新格局。因此,細分市場的格局變化是無可避免的,只是進門早晚的問題。在40萬元級別的豪華MPV市場上,Viloran上市后將是孤寂的,但未來國產塞納的出現,則將攪動這一細分市場的格局,也無疑會讓MPV市場更有看頭。

            在此之外,大7座SUV們或許也要注意一下。在流行跨界競爭的市場格局下,未來Viloran是否會探入35-40萬元7座SUV的市場,還真不好說。畢竟,Viloran多多少少與大7座SUV有著密不可分的關系。而在部分品牌SUV維持高售價、低優惠的銷售策略之下,擁有豐富配置和出色豪華感的Viloran也已滿足了大7座SUV的部分功能,加上EA888系列2.0T高/低功率渦輪增壓發動機、Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等功能的輔助,讓駕馭MPV也變得不再困難。彼時,SUV與MPV的之間的跨界競爭,或許會給消費者帶來新的購車煩惱。

            總結:

            整體而言,Viloran是具備競爭力的,無論是品牌影響力、配置實力還是市場潛力,Viloran都有望給出一份不錯的答卷。但基于大眾品牌在中國市場的近況,以及35-40萬元的預售價,加上疫情帶來的預期消費疲軟。Viloran如果想來個“開門紅”是有困難的。同時,Viloran的到來,即便沒有直逼某品牌或某車型,但攪動MPV市場的格局是毫無疑問的。但對于Viloran來說,真正的戰場或許在MPV細分市場上。至于Viloran會不會是大眾的一個新爆點,不妨交給市場去做決斷。

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