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            雷克薩斯UX300e/C-HR EV/奕澤IZOA E進擎 三款純電車型將于4月下旬上市
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            雷克薩斯UX300e/C-HR EV/奕澤IZOA E進擎 三款純電車型將于4月下旬上市

            2020年04月20日 18:21
            來源:車友頭條
            作者:張祁有

            [車友頭條-原創]  (文/張祁有)近日,車友頭條獲悉雷克薩斯UX300e/C-HR EV/奕澤IZOA E進擎等三款純電車型將于4月下旬陸續上市。其中C-HR EV和奕澤IZOA E進擎同為姊妹車型,均基于TNGA架構打造。而雷克薩斯UX300e則是雷克薩斯旗下首款純電動車型,其將于4月26日上市。

            值得一提的是,豐田將以C-HREV/奕澤 E進擎為起點,計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。豐田在2017年提出了“到2030年電動化車型銷售550萬臺以上”的目標,并在去年把此目標提前了5年,希望通過電動化車型的推廣普及,盡早實現這個目標,并且實現“到2050年新車行駛過程中CO2排放量相比2010年減少90%”的中長期目標。

            C-HR EV/奕澤IZOA E進擎

            C-HR EV和奕澤IZOA E進擎分別延續了各自燃油版車型的設計風格,采用了封閉式中網設計,并新增有EV標識,以此彰顯新能源車型身份。與此同時,據官方介紹,C-HR EV/奕澤IZOA E進擎的電池包均搭載在車身下方,這樣的設計不僅不會犧牲車內空間,同時還能起到降低車輛重心以及提升車身剛性的作用。據了解,C-HR EV/奕澤IZOA E進擎的車身抗扭剛性相比燃油版車型提升20%。

            動力方面,C-HR EV和奕澤IZOA E進擎均搭載一臺最大功率為150千瓦的驅動電機,并配備容量為54.3kWh的三元鋰離子電池組,其NEDC續航里程均可達400公里。除此以外,在電池安全方面,豐田利用油電混動車型的開發經驗,將電池高壓回路設置在電池包中央,并用冷風管把內部包圍起來,形成緩沖區保護電池單體和高壓回路。同時為了減緩電池容量的衰減,豐田將充電量維持在合理區間,以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化。

            雷克薩斯UX300e

            雷克薩斯UX300e定位為緊湊型SUV,其基于豐田GA-C平臺打造,沿用了燃油版車型的設計風格,依舊采用家族化的紡錘形進氣格柵,搭配狹長的LED前大燈,使其頗具科技感。

            側面來看,新車的腰線頗為明晰,雙五輻式的鋁合金輪圈與黑色輪眉搭配,呈現出獨特的野性氣息。與此同時,原有的汽油加注口變為了充電接口。尾部方面的最大特色在于采用了貫穿式的尾燈設計,使其在尾部整體性以及視覺效果上都有所提升。

            內飾方面,新車同樣和燃油版車型保持一致。中控臺整體向駕駛員一側偏移的設計凸顯出新車對于駕控感的注重,而中控液晶顯示屏的懸浮式設計使其科技感進一步提升。動力方面,新車將搭載一臺最大功率為150千瓦,峰值扭矩為300牛米的驅動電機,與之搭配的是容量為54.3kWh的電池組,其NEDC綜合續航里程可達400km。電池方面,新車支持快充模式,可在50分鐘完成0-80%充電,并配備了動力電池加熱系統。

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