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            2020年幾十款上市新車,只需看這10款!汽車編輯良心推薦
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            2020年幾十款上市新車,只需看這10款!汽車編輯良心推薦

            2020年04月09日 17:20
            來源:皆電

            [車友頭條-車友號-皆電]  2020年雖然開頭直接來了個地獄模式,打亂了許多車企原本的計劃,但日子再艱難總得過,2020年預定上市的新車無論怎么延遲,也總得面世。原定今年上市的新車數量還真不少,特別是新能源車型,什么?你說你手持新能源指標?你說你疫情過后想“報復性買車”?

            今天皆電內部舉行了一場2020年純電新能源新車期待值內部排名比拼,參與評選的為原定計劃今年上市純電新車,由皆電編輯按自己心里期待值排名并說明理由,再取平均值,得出2020年皆電編輯部最期待的前十款純電新車。雖然排名有主觀成分,但絕對有參考價值,如果今年有純電車購車需求,不妨看看這個排名里的新車吧。

            第十名:雪佛蘭暢巡

            編輯部聲音:可能是目前可以買到價格最低400+km續航的合資純電車型

            如果說別克微藍是通用進軍純電車型市場的試水之作,雪佛蘭暢巡就是成熟的走量產品。暢巡在2月份已經正式上市,價格方面十分有誠意,補貼后15.99萬元起步,已經和同級別的燃油車型售價相近,應該能成為一部分希望入坑新能源消費者的高性價比選擇。設計方面,暢巡并沒有使用過于激進的設計元素,但跨界車的設計風格和雙色車身設計給大家帶來的一些新鮮感。

            至于暢巡的內飾則搬來了微藍的設計,雙色拼接+梯形懸浮屏的搭配,既能突顯新能源車的身份也保留了一些傳統燃油車的元素。暢巡的NEDC續航里程和微藍保持一致,維持在了410km的水平,0-100km/h加速時間在10s左右。從許多信息我們可以發現,暢巡如其他雪佛蘭車型一般擁有蠻高的性價比,參考微藍可以知道品質也值得肯定,能擠進前十也在意料之中。

            第九名:天際ME7

            編輯部聲音:定位智能豪華中型SUV的ME7,未來將對標蔚來ES6?

            天際汽車在一眾造車新勢力里算是比較低調的一個,大部分的宣傳都是圍繞車型展開,而它的第一款定調產品就是這款ME7,是一款定位豪華中型SUV的產品。定位越高前期投入的技術和資金成本就越大,但在現在看來,ME7做的準備還算比較充分,硬件水平有亮點。底盤由英國米拉賽道團隊參與調校,目前公布的雙電機版本0-100km/h加速低至4.9s,使用超大的輪圈和較寬的輪胎,整體動力和操控水平值得期待。

            設計方面,天際ME7采用較為前衛的設計風格,封閉狀的多邊形前格柵,加上車內外大量的LED光源燈光裝飾和車內5塊大屏的使用,晚上看去頗有在看燈光秀的感覺。調侃歸調侃,但ME7無論是設計原創度,還是豪華感都有可取之處,起碼有了豪華車的模子。如果ME7能趕在上市前完成一些小細節的優化,提升一下完成度,這款豪華純電SUV還真的蠻值得期待。

            第八名:豐田C-HR EV/奕澤EV

            編輯部聲音:雖說離豐田全面電動化還有很長距離,但我們能從C-HR EV/奕澤EV窺探到一些豐田對電動化的看法。

            豐田其實電動化研究起步并不晚,但較為保守的作風讓大伙看不到它的努力,雖然說C-HR EV/奕澤EV如無意外還是部分市場的特供產品,雖然說還是從C-HR和奕澤那里修修改改過來的,但它們仍會是代表著豐田進入電氣化時代的標志。據目前獲得的信息顯示,這兩款車型將搭載最大功率為150kW(204PS)的驅動電機,NEDC工況續航里程為400km,電耗為13.1kWh/100km。

            至于設計方面,C-HR EV/奕澤EV保留了這兩款車型燃油版本的犀利、運動的設計風格,前臉作了更激進的處理,封閉式設計和粗壯的黑色飾條讓它看起來更具攻擊感。至于大伙最期待它的理由應該會是它到底開起來駕駛感覺會如何,畢竟他們倆的燃油版操控表現還是比較出色的。

            拜騰M-Byte

            編輯部聲音:48英寸巨屏前無古人,難道會顛覆以往汽車的人機交互形式?

            相信關于拜騰的“江湖傳聞”大家都聽到過不少,無論是明星般的初創團隊,還是超前的超大車內屏幕設計都讓這個品牌收獲了不少眼球,而它的首款產品終于要在今年面世了(不出意外的話)。拜騰M-Byte車內配備了一塊48英寸的橫貫式大屏,配合各種語音、手勢、觸摸控制的方式想給用戶帶來一個全新的駕乘體驗。

            拜騰M-Byte整車線條較為流暢,前臉除了貫穿式的銀色飾條以外,各種燈光細節比較吸睛且與車尾相互呼應。至于動力系統方面,新車提供200kW單電機后驅版本(NEDC續航430km和550km)和300kW雙電機四驅版本(505km)。拜騰M-Byte可以說是給大伙吊足了胃口,今年率先在中國市場投放,未來還將推廣至歐洲和美國市場。

            第六名:小鵬P7

            編輯部聲音:小鵬提升品牌定位的作品,650+km續航和豐富的智能輔助功能值得期待。

            小鵬汽車成立也有幾年時間了,小鵬G3雖然憑借一些智能駕駛輔助功能贏得了一些關注,但小鵬汽車并不滿足于此,所以,P7便應運而生。小鵬P7定位純電轎跑型轎車,性能、續航、智能輔助都有亮點。性能方面,P7提供后驅長續航版、后驅續航版、四驅高性能版三款車型可選,四驅高性能版搭載前后雙電機,系統最大功率為316kW,0-100km/h加速時間僅需4.3s。

            小鵬P7電芯采用寧德時代的方殼NCM811三元鋰電芯,根據不同的版本,各自的NEDC綜合續航可達552km、568km、656km和706km,成功躋身“700km俱樂部”。除了這些亮點以外,Brembo卡鉗、丹拿音響也有望搭載在中高配車型上。綜合來看,小鵬P7排名第六似乎也是符合大家預期。

            第五名:蔚來EC6

            編輯部聲音:在造車新勢力中,蔚來汽車是少有可以和傳統廠商甚至是接近特斯拉水平的品牌,從過往的ES8、ES6來看,產品是越來越好,也是最貼近豪華品牌質感的,會是Model Y的對手么?

            雖然蔚來現在面臨許多內憂外患的問題,但蔚來依然會是許多人心目中那個特斯拉的有力競爭者。從ES8到ES6產品力都獲得了不少的認同,接下來的一步,蔚來選擇的豐富中型SUV的產品系列厚度,推出“運動版ES6”,也就是這款EC6了。EC6在設計上用上了許多ES6的設計元素,但加入了許多運動化細節,大伙可以將EC6與ES6看作寶馬的X4和X3之間的關系即可。

            和ES6和ES8類似,蔚來EC6將會有不同的動力版本,性能版搭載前160kW(218Ps)永磁電機,后240 kW(326Ps)感應電機,根據版本不同,新車共有4個不同續航里程版本車型,分別為425km、435km、605km、615km。在各家車企都爭相發布各自的轎跑型SUV的現在,EC6能否跑出還真不好說。

            并列第三名:大眾ID.初見

            編輯部聲音:大眾發力新能源,而且還是國產車型,誰還敢說合資純電動就是“小短腿”,期待不是油改電的大眾能做到什么地步。

            這10款車型里大眾ID.初見是其中最神秘的產品了,故不論造型還是偽裝車的模樣,連名字也應該只是暫用名而已,但許多人對它可以說是充滿期待。其實早前大眾已有自己的純電動車型,分別是e Gofl、朗逸純電寶來純電,雖然它們是油改電的身份,但出色德系操控品質仍然讓人印象深刻,這就給大家對這款ID.初見有了更多份期待。

            目前廠家公布的信息并不多,只知道ID,初見基于全新的MEB平臺打造,純電平臺打造的它有望讓前后懸變短,增加它的乘坐空間。至于續航方面我們僅能通過已經量產的ID.3最長550km續航(WLTP標準),新車應該不低于這個水平。說了那么久大眾要發力新能源,這次狼真的要來了,而且還是源自沃爾夫斯堡的狼。

            并列第三名:寶馬iX3

            編輯部聲音:BBA里面奔馳奧迪都交了答卷,現在就差寶馬。有望先行國產的iX3應該在價格上會更有優勢。

            德系車企的電氣化一直在路上,奧迪和奔馳都相繼推出各自的純電動車型,寶馬不給點力面子掛不住吧?就這樣,iX3也就來了。與奧迪e-tron奔馳EQC的脫胎換骨不同,我們還是能從iX3看到不少X3的影子,甚至可以將iX3看作X3的電動版也沒什么不妥。

            設計方面,iX3整體輪廓與X3相似,但前方的“雙腎型”格柵和輪轂直接做了封閉處理,其他地方的線條也作了去繁取簡的操作,讓它看起來還是有些來自未來的感覺。根據廠家公布的信息,新車在WLTP的工況下續航里程為440km,不知道這樣的寶馬你怎么看?

            第二名:比亞迪漢EV

            編輯部聲音:比亞迪多年三電技術的集大成之作,未來比亞迪的旗艦產品,可謂比亞迪又一妖物。

            比亞迪在新能源汽車方面已經深耕有些年頭了,該交出一份階段性答卷了,比亞迪這次選擇在答卷上填上的名字。比亞迪漢定位中大型轎跑車,擁有旗艦車型的氣場的同時,流暢的線條讓它也有幾分運動感,顏值方面大家大可放心,奧迪前設計總監艾格操刀的設計似乎并沒有讓大家失望過。

            漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型,單電機車型最大功率為163kW,雙電機四驅車型前/后電機最大功率分別為163kW和200kW,電池方面則使用的是比亞迪全新研發的磷酸鐵鋰刀片電池,根據工信部網站透露的信息我們看到新車續航分為506km、550km和605km幾個版本。這款集合了比亞迪多年新能源車研發精力的旗艦車型,應該不會讓大家失望吧,期待榜單第二名可以說實至名歸。

            第一名:特斯拉Model Y

            編輯部聲音:特斯拉首款國產SUV,特斯拉+SUV+40萬的售價難道不是價格屠夫嗎?

            是的,第一名是它,40萬的特斯拉SUV車型Model Y,應該很難逃過這個“特斯拉真香定律”吧?Model Y在美國已經完成第一批車的交付,國產版本也已經離我們不遠了。雖然說Model Y定位純電中型SUV,但實際更像是跨界版本的Model 3,而且新車在舒適性、便利性、實用性以及安全性都有了不同程度的提升。

            Model Y與Model 3零件通用率高達75%,但在不少地方都作了優化,在尺寸更大的情況下,Model Y錄得了更長的續航里程,且加入了像“Off-Road Assist”(越野輔助模式)等功能。受到疫情的影響,我們不知道Model Y能否在年內國產上市,但并不影響它成為“皆電編輯部2020年最值得期待純電動車型”,不知道你又是否認同呢?(文:皆電 羅順鵬)(文/車友號 皆電)

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