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            一汽轎車告別A股迎來“解放時代” 內部人稱集團獨立上市
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            一汽轎車告別A股迎來“解放時代” 內部人稱集團獨立上市

            2020年04月09日 11:09
            來源:道哥說車

            [車友頭條-車友號-道哥說車]  一汽轎車的重組進程終于行至終場。

            4月8日,一汽轎車股份有限公司(簡稱“一汽轎車”)發布公告稱,董事會通過了關于變更公司名稱及證券簡稱的議案,一汽轎車擬更名為一汽解放。

            公告稱,擬將公司名稱“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”(尚需市場監督管理部門核準),英文名稱由“FAW Car CO.,Ltd”變更為“FAW Jiefang Group Co.,Ltd”;證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”(尚需深圳證券交易所核準),英文證券簡稱由“FAW Car”變更為“FAW Jiefang”;公司證券代碼“000800”保持不變。

            此前,被一汽股份將上市公司股份無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司的天津一汽夏利汽車股份有限公司(簡稱“一汽夏利”)企業名稱已變更為天津博郡汽車有限公司,法人代表變更為HUANG XIMING。隨著一汽轎車完成更名,再加上此前一汽轎車乘用車業務與上市公司剝離,一汽夏利更名;一汽集團內部存在長達9年的同業競爭問題得以實質性解決。至此,在業內看來一汽集團長達10余年的整體上市計劃也終見曙光,按下加速鍵。

            公告發出當日,一汽轎車股價飆升10%,截至4月8日收盤價為9.79元。有接近一汽集團人士向《道哥說車》表示,預計集團會另外獨立上市,而一汽解放則作為獨立的平臺為商用車業務服務。

            另有接近一汽集團高層人士表示,一汽集團近年來在重組工作上的迅速,一汽集團董事長徐留平功不可沒。上述人士表示,徐留平上任后,一汽解放市場份額直奔30%,奔騰品牌也成為唯一一家疫情期間增加產量的車企,而合資品牌一汽-大眾也拉開競爭對手幾個身位,在疫情期間直接凸顯了一汽集團的戰斗力。

            一汽解放正式登陸A股

            一汽轎車在公告顯示,本次交易完成后,上市公司主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。一汽解放專注于商用車業務,已實現以重型車為主,中型、重型、輕型發展并舉的產品格局,擁有牽引車、載貨車、自卸車、專用車、軍用車等五大產品系列,是中國商用車行業處于領先地位的整車企業。未來,憑借過硬的技術水平和產品質量、不斷豐富優化的產品線,置入資產的盈利能力和資產規模有望進一步提升,為公司的持續經營提供堅實保障。

            而日前一汽轎車公布的財報信息顯示,一汽轎車2019年整車銷售21.78萬輛,同比增長3.11%;全年營收276.64億元,同比上漲8.38%。然而公司股東凈利潤僅有5277萬元,同比下滑74.05%。而研發經費投入10.74億元,占營業收入3.88%。

            據悉,一汽轎車旗下此前擁有一汽奔騰、一汽馬自達兩大乘用車業務。其中一汽奔騰在2019年的整車銷量為9.1萬輛,同比增長33%,凈利潤同比增長21.20%。而一汽馬自達2019年整車銷量為9.1萬輛,同比下降16.1%,凈利潤同比下降82.01%,昔日幫助一汽轎車實現從虧損到盈利華麗轉身的一汽馬自達自2018年后一蹶不振,相比之下奔騰在2019年實現觸底反彈。

            在上述公告發布之前,一汽轎車和一汽解放已經進行了資產重組。據了解,3月12日,一汽轎車收到證監會批復,核準其重大資產重組獲證監會批準。一汽轎車表示截至公告日,此次交易已完成置出資產一汽奔騰轎車有限公司100%股權和置入資產一汽解放100%股權的過戶手續及相關工商變更登記事宜,一汽解放已成為上市公司的全資子公司。在資產重組交易完成后,上市公司主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。

            2019年4月,一汽轎車公布重大資產重組方案,一汽轎車將除了財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債置出,并將一汽解放注入一汽轎車;9月國資委正式批復一汽轎車的重組方式;一汽轎車重大資產重組加速,歷時不到一年。隨著一汽轎車正式更名為一汽解放完成出重組,一汽股份無償劃轉一汽夏利的股份,困擾一汽集團近十年的同業競爭問題得以完全解決。

            而隨著置入資產與置出資產的工商變更登記手續辦理完畢,一汽解放正式成為上市公司主體。國內汽車行業分析師林示表示,一汽解放實現上市,有助于其盈利能力和資產規模進一步提升,增強上市公司的整體盈利能力和核心競爭力。同時,一汽轎車的主營業務也將由乘用車轉向商用車,這也將解決一汽集團多年遺留的同業競爭問題,一汽集團的整體上市進程或將加快。

            掃清一汽集團整體上市障礙

            早在2010年,中國一汽集團啟動主業重組改制工作,其核心業務及主要資產經重組設立一汽股份,并于2011年6月28日工商注冊成立。正好2010年是中國證監會提出的同業競爭專項治理年。三四月份,中國證監會就給各地方證監局發文,要求開展解決同業競爭、減少關聯交易專項活動。六七月份,各派出機構對轄區上市公司進行調查摸底。

            在這樣的背景下,由于一汽集團旗下上市公司一汽夏利和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務,存在同業競爭的情況,阻礙了一汽集團的整體上市。2011年7月,一汽股份作出不可撤銷承諾,承諾將在2016年6月28日,通過資產重組或其他方式整合一汽轎車和一汽夏利兩家上市公司之間的同業競爭問題。

            2016年6月3日,一汽股份向這兩家公司發送了一份《關于變更承諾事項履行期限的函》,內容寫道“由于宏觀經濟環境變化等原因,擬懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期?!庇谑?,時間從2016年6月28日延期3年至2019年6月28日,然而一汽股份又拖到了現在才徹底解決。

            如今通過一系列的資產“挪騰”,一汽集團旗下兩大乘用車上市公司均得到了妥善處理。一汽轎車資產重組獲批,資產進一步優化;而經營不善的一汽夏利則是資產被出清,僅剩的殼資源也被無償劃轉,同時也解決了同業競爭問題。

            光大證券在研報中指出,相對于過去把優質資產注入一汽股份,一汽解放的置入或將意味著一汽轎車有成為一汽集團整體上市新平臺的可能性。實際上全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴也有相同的觀點,他認為一汽集團整體上市的路徑已經清晰化,一汽轎車很可能成為一汽集團整體上市的平臺;他解釋稱,一汽集團的資本整合思路是從零部件企業入手,之后是“處理”整車企業,如今整體上市的障礙基本得以清除。(文/車友號 道哥說車)

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